受惠國(guó)家鼓勵(lì)政策 吉利將大步進(jìn)軍電動(dòng)車

【好展會(huì)網(wǎng)  自行車電動(dòng)車專題】 <p>李書福為吉利確定的目標(biāo)是，2009年銷量同比增長(zhǎng)25%。根據(jù)其計(jì)劃，吉利今年將有4款新車和4款改款車型上市，如此大規(guī)模新品投放，在吉利的歷史上絕無(wú)僅有。</p> <p>2009年1月底，瑞士阿爾卑斯山的冬天依舊風(fēng)景如畫，但在金融危機(jī)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)寒冬里，參加達(dá)沃斯論壇的企業(yè)家們?cè)谶@處療養(yǎng)圣地憂心忡忡。</p> <p>不過(guò)，李書福是個(gè)例外，成為隨同溫家寶總理出席達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)30家中國(guó)企業(yè)代表之一的李書福再一次引人矚目。在全球汽車業(yè)衰聲一片，各國(guó)汽車企業(yè)紛紛請(qǐng)求政府救援之時(shí)，這位吉利汽車掌門人在論壇期間高調(diào)宣稱，2009年，吉利汽車將實(shí)現(xiàn)25%的銷量增長(zhǎng)，成為提振中國(guó)汽車市場(chǎng)信心的一個(gè)有力注釋。</p> <p>今年大量投放新車</p> <p>李書福在達(dá)沃斯論壇上的豪言并非信口雌黃，作為中國(guó)最大的民營(yíng)汽車企業(yè)，吉利汽車在2007年宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后已做好了發(fā)力2009年的準(zhǔn)備。</p> <p>2月6日，吉利汽車對(duì)外公布了自己的新能源汽車計(jì)劃，吉利第一代純電動(dòng)車型今年將投放市場(chǎng)，這也是繼比亞迪之后又一家宣布進(jìn)軍這一領(lǐng)域的大型民營(yíng)車商。該公司還表示，吉利汽車已在新能源各個(gè)領(lǐng)域均有不同程度的涉及。</p> <p>在宣布進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)的同時(shí)，吉利在現(xiàn)有市場(chǎng)上也取得了歷史性的突破。來(lái)自吉利汽車的數(shù)據(jù)顯示，1月份，吉利共實(shí)現(xiàn)終端銷量28727輛；其中自由艦達(dá)到12000輛、金剛系列突破8000輛，均創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。如果沒(méi)有春節(jié)長(zhǎng)假，這一數(shù)字還有可能提高。吉利汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說(shuō)。</p> <p>但讓李書福放言2009年增長(zhǎng)25%的信心還不僅如此。根據(jù)其計(jì)劃，吉利今年將有4款新車和4款改款車型上市，如此大規(guī)模新品投放計(jì)劃，在吉利的歷史上絕無(wú)僅有。</p> <p>為改變品牌的低端形象，吉利2009年還圍繞提升客戶滿意度，推出了123優(yōu)質(zhì)服務(wù)工程。</p> <p>根據(jù)吉利汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃，2009年，吉利汽車將啟動(dòng)多品牌戰(zhàn)略，從以產(chǎn)品為導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式轉(zhuǎn)變?yōu)榉制放茽I(yíng)銷管理，以多品牌的戰(zhàn)略布局增強(qiáng)吉利汽車整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。</p> <p>受惠國(guó)家鼓勵(lì)政策</p> <p>來(lái)自吉利的數(shù)據(jù)顯示，2008年，其銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到11.6%，國(guó)際銷售同比增長(zhǎng)42%；全年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入125億元，同比增長(zhǎng)14.9%。</p> <p>面對(duì)吉利在2008年的逆勢(shì)上揚(yáng)，李書福表示，吉利面臨的市場(chǎng)環(huán)境同其他企業(yè)并無(wú)差異，只是吉利在全球金融危機(jī)到來(lái)之前準(zhǔn)備得比較早提前轉(zhuǎn)型。</p> <p>2008年11月初，在國(guó)際金融危機(jī)對(duì)全球汽車行業(yè)影響愈演愈烈時(shí)，吉利卻正式宣布，吉利遠(yuǎn)景全球制造基地落戶湖南湘潭基地，這是吉利集團(tuán)根據(jù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃明晰產(chǎn)品布局的重要一步。12月底，中國(guó)光大銀行同吉利簽訂合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，光大銀行為吉利汽車提供10億元授信額度，用于支持吉利汽車發(fā)展，其中2.5億元作為吉利的中期流動(dòng)資金，其他7.5億元用于對(duì)經(jīng)銷商的融資支持。</p> <p>實(shí)際上，吉利對(duì)上下游合作企業(yè)的支持一直貫穿全年。在吉利集團(tuán)2009年的經(jīng)營(yíng)工作報(bào)告中顯示，對(duì)經(jīng)銷商的金融支持全年累計(jì)將達(dá)到3.27億元，對(duì)供應(yīng)商金融支持1.9億元。此外，在2008年上半年，吉利集團(tuán)根據(jù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的需要，開(kāi)始逐步大幅減少經(jīng)銷商、供應(yīng)商和自身庫(kù)存，這一系列舉措使金融危機(jī)中整個(gè)行業(yè)鏈條受到的資金風(fēng)險(xiǎn)大幅減小，完善的產(chǎn)銷鏈條也使吉利的生產(chǎn)、銷售得以保障。</p> <p>李書福表示，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)了鼓勵(lì)汽車工業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)，尤其是國(guó)家鼓勵(lì)1.6L排量汽車減免5%購(gòu)置稅政策，這使吉利大部分車型都受惠于這項(xiàng)利好政策。2009年，吉利制定并確立了突破、開(kāi)創(chuàng)新吉利的全年工作主題，這些來(lái)自政府層面的利好支持將對(duì)提升吉利品牌形象、樹(shù)立全新的吉利品牌起到很到的促進(jìn)作用。</p> <p>技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)</p> <p>自1998年吉利汽車創(chuàng)立以來(lái)，作為國(guó)內(nèi)自主汽車品牌的吉利以攪局者的身份進(jìn)入中國(guó)汽車行業(yè)，甚至曾一度取代奇瑞，成為國(guó)內(nèi)價(jià)格最低的乘用車。但是，低價(jià)這把雙刃劍在將中國(guó)汽車價(jià)格拉下神壇的同時(shí)，吉利也不可避免地成為廉價(jià)車的代名詞。</p> <p>2007年提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，吉利的企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力從成本優(yōu)勢(shì)向技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸過(guò)度。李書福表示，吉利汽車將不再使用價(jià)格戰(zhàn)策略，也不再生產(chǎn)3萬(wàn)元左右的車型。</p> <p>李書福這樣描述吉利的新目標(biāo)：造全世界最環(huán)保、最節(jié)能、最安全的好車，讓吉利汽車跑遍全世界。2008年，吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最為成功的成果就是實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的順利更新?lián)Q代，新三樣產(chǎn)品完全取代了老三樣產(chǎn)品，新三樣車型（自由艦、金剛、遠(yuǎn)景）及熊貓占到了終端銷量的95%以上，而豪情、優(yōu)利歐等車型的銷售比例正逐漸減少，基本淡出市場(chǎng)。</p> <p>在李書福的直接決策下，吉利汽車還在研發(fā)方面巨額投入。2008年，吉利在研發(fā)上投入8億元，2009年的研發(fā)投入計(jì)劃將達(dá)到18億元，2010年是19億元，吉利的研發(fā)經(jīng)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到銷售額的8%。</p> <p>吉利集團(tuán)總裁楊健說(shuō)，吉利集團(tuán)至今已獲得專利721項(xiàng)，其中發(fā)明專利70項(xiàng)。2008年，吉利共獲得專利272項(xiàng)、科技論文303篇、科研成果24項(xiàng)，技術(shù)發(fā)展速度較前幾年明顯加快。</p> <p>在產(chǎn)品層面，吉利確立了五大技術(shù)平臺(tái)，15個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)及配套的動(dòng)力總成和關(guān)鍵零部件，42款產(chǎn)品的平臺(tái)化戰(zhàn)略，并在此基礎(chǔ)上，制定并實(shí)施全新的三大產(chǎn)品品牌戰(zhàn)略。</p> <p>2008年北京車展期間，吉利展出的車型不僅在自主品牌廠商中數(shù)量最多，而且讓人眼前一亮，國(guó)外專業(yè)汽車媒體甚至評(píng)價(jià)說(shuō)：吉利展出的車型，即使放在豐田、大眾的展臺(tái)上也毫不遜色。</p> <p>吉利汽車副總裁趙福全告訴時(shí)代周報(bào)記者，今年上海車展，吉利展出車型之豐富、水平之高仍然會(huì)讓人感到驚訝。<br /> </p>
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